美国政府放宽汽车燃油经济性标准

美国政府已正式出台新规，放宽乘用车和皮卡的燃油经济性标准，进一步撤回此前为推动电动汽车和混合动力汽车普及而实施的政策（美国交通部新闻稿，2026年9月28日）。2024年，拜登政府曾出台规定，通过日益严格的企业平均燃油经济性（CAFE）标准，促使汽车制造商扩大电动汽车生产。根据该规定，乘用车燃油效率要求在2024和2025车型年每年提高8%，2026车型年提高10%，2027至2031车型年每年提高2%。

根据新批准的《更安全、更经济的节能汽车规则III》（SAFE Vehicles Rule III），到2031车型年，乘用车和卡车的平均燃油经济性须达到34.9英里/加仑（14.7公里/升），明显低于拜登政府2024年设定的50.4英里/加仑（21.4公里/升）。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，新标准预计可使每辆新车售价降低约1,300美元。

美国交通部估算称：“在新标准下，2050年的年石油消费量预计将比2024年减少约13亿桶。”

事实上，早在2025年，共和党控制的美国国会已投票取消针对汽车制造商的全部违规罚款，令NHTSA的燃油经济性标准名存实亡。同一法案还取消了7,500美元的电动汽车税收抵免。此外，特朗普政府已于2026年初废除所有针对乘用车和卡车的气候法规，并阻止加利福尼亚州实施旨在推动电动汽车转型的清洁汽车标准。批评人士认为，上述措施叠加，可能使中国车企在电动汽车领域进一步抢占美国制造商的市场份额（Argus Media，2026年9月28日）。